Saab. 9-x空气概念

概念汽车 2008年9月22日
Saab. 9-x空气概念

9-x空气概念是萨博’对未来的露天模型的愿景。主要设计元素是四位座位布局,创新的织物顶部顶部和带有可伸缩后屏幕的环绕玻璃室。动力总成来自9-x生物揭露概念。


Saab. 9-x空气概念9-X空气由欧洲通用汽车开发的监督 安东尼罗斯,先进设计总监以及与瑞典的Saab品牌中心合作。

与之平行设计 Saab. 9-x生物揭发概念,9-x空气分享其 正面造型 及其高效的动力总成,采用小型为1.4升的Biopower涡轮增压发动机,配有生物燃料和混合技术的使用。

在E85燃料上运行(85%生物乙醇/ 15%汽油),发动机提供200 HP(147千瓦),在8.1秒内为0.1秒提供零至100kPH加速,并在组合循环中仅为107克/ km的二氧化碳排放量。

该装置与具有自动离合器和方向盘控制的六速手动变速箱配合。

来自官方新闻稿:

外观设计

Saab. 9-x空气概念“像9-x生物喂手一样,这款车是关于设计和性能的效率,包括顶部顶部。” 安东尼罗斯欧洲通用汽车先进设计总监。

“它提供了体重减轻和包装的重要益处,并为我们提供自由以一种非常萨博的方式将可换股设计前进。“

车身 9-X空气中的突出后部支柱,向上弯曲,以安装扁平折叠冠层顶部。它们还锚固玻璃室,包括单独的嵌入式后屏。

顶部或向上,9-x空气切割着一个独特的轮廓。随着冠层散发出来,后部筛选,乘客可以享受免费驾驶的驾驶徒步旅行。充值,9-x空气假定真正的政变的外观é,具有凝聚力的设计,避免了传统的四座可兑换的外观。

Saab. 9-x空气概念 Saab. 9-x空气概念

9-x空气的干净,雕刻的身体轮廓给Saab的新鲜表达’S斯堪的纳维亚风格的设计精神及其 飞机遗产。有目的的姿态,与 最小的悬垂 前后,被单身互补, 环绕式窗口图形,光滑的整体表面和 ‘ice block’ lighting themes.

Saab. 9-x空气概念外观是由 突出的C柱或支撑,为独特的冠层顶部提供后安装–从Targa顶部原理开发的动力,平折叠屋顶。

这种可换档设计的创新,可区分折叠屋顶和完整的折叠软顶或罩组件,受到萨博专利申请。

冠层顶部 是织物,而不是金属,以节省重量并提供更有效的包装。它是全自动的操作,在后备甲板的后尘盖下面的三个小部分内整齐地折叠。

后屏 在支撑之间 自动收回 进入凸起的吨位盖的底部,以允许顶部的装载。然后屏幕移动回到位置,以在开放式模式下为机舱提供完整的玻璃环绕。

Saab. 9-x空气概念这‘surround glass’功能,与挡风玻璃顶部顶部顶部的有源风力偏转器一起提供增强的乘员舒适度。它最大限度地减少了烦恼,减少了返回草稿,并消除了对风偏转网的需求。将后屏从折叠顶部分开也使玻璃面积大于可行的柔软顶部和整体屏幕。

在与设计惯例的进一步突破中,9-X空气用行李箱盖子分配。相反,一个大的储藏室,足以容纳两个高尔夫球袋,从后灯条下面滑出。为了节省重量,它是弹簧加载的,没有任何功率辅助,并且毫不费力地滑动滚筒。在滑动抽屉下方透露是用于吸收较小物品的单独隔室。

室内设计

Saab. 9-x空气概念 - 内部内部,9-X空气在其驾驶员驾驶舱设计中具有创新的开发,为个人游牧设备提供无缝连接,都在9-X生物冬小麦中首次出现。

驾驶员信息区域包括门成型的顶部。这是萨博的新执行’S传统的,驾驶员聚焦的驾驶舱布局和销售中央落地式控制台。

该区域是一个平坦的弧形表面,其中一排五个显示屏嵌入并在绿色的3-D图形中照明,包括一个‘infotainment’屏幕上的屏幕和控制面板’s door. 

Saab. 9-x空气概念 - 内部在与索尼爱立信的合作中,9-X空气及其两厢兄弟姐妹也展示了一种与一个或多个游牧设备(移动电话,PDA等)无缝的无线连接(蓝牙)的可能性。

汽车界面界面可以流式传输数据,娱乐和卫星导航功能,当设备保留在用户中时自动转移到汽车’s pocket.

智能装置,汽车中的功能越多。

同样的单元也可以被编程为远程锁定/解锁汽车,升高或降低顶篷顶部,甚至远程更换车内预先置于车内。 9-x空气使单独的汽车钥匙扣或遥控器冗余。

设计故事

Saab. 9-x空气概念"使用这款汽车,我们创造了独特,精致和非常溢价的露天体验" 马克亚当斯,GME设计副总裁。

"从一开始,我们想创建一个看起来很棒的窗户,因为这是大部分时间都被驱动的敞篷车。”

“屋顶处理使我们能够完全改变汽车的形状,” 解释设计师安东尼罗。

LO和他的团队出发了将可换股设计更靠近开放的外观 跑车或封闭的政变é,取决于配置。

Saab. 9-x空气概念他们还希望改善乘客的开放式舒适度。结果是萨博’S独特的冠层顶级概念,替代品柔软的顶部或带有后窗的敞篷,当收起时,将驾驶室的背面留下。

A ‘stand alone’ rear screen –与软顶组件分开–位于9-x空气之间’耙后柱。这些支持顶层顶部,发展‘Targa’最高原则。但是,萨博冠顶部的手动可拆卸的屋顶部分是完全供电的,并且在行李箱中折叠起来。 Saab已经向此功能提交了专利申请。

“传统上传统上从轿车身体开发,当引擎盖下降时,有一个平坦的敞开的后甲板,” 欧洲通用汽车先进设计总监罗说。

Saab. 9-x空气概念“顶篷顶部使我们能够引入后部支柱,这完全改变了敞篷车的常用外观,使其成为一个更具活力的政变é看。柱子还锚固了一个完整的环绕着玻璃馆,当汽车打开时,将乘客侵蚀乘客。”

9-X空气与其9-x生物冬兄弟并联构思,结果是无折衷或适应的设计。例如,挡风玻璃和前置造型的形状旨在在两个应用中工作。

这两辆车占据了效率的重点,通过动力传动力,使用发动机的可口化,涡轮增压,生物燃料和混合技术,以便将运动性能与显着降低的环境影响显着。

Saab. 9-x空气概念提高效率也是树冠顶部的主要好处。由于没有后屏和支撑材料折叠,它比传统的软顶更小且轻。这意味着它在收起时占用了较少的树干空间。

减轻重量 是另一个考虑因素,并决定了织物的选择而不是冠层顶部的金属。

“它是最好的材料,与使用金属相比,我们保存大约100公斤体重,” 解释罗。

“我们选择了用于当前Saab敞篷车的织物。它非常耐用,提供有效的道路噪音绝缘。

"为了良好的处理和较低的重心,你也没有’想要任何额外的重量高。总而言之,我们想到了很多缺点,而不是那么多的收益,从金属屋顶上。”

随着9-X空气与9-x生物冬小时设计,该团队还能够通过最小化补偿拆卸固定屋顶所需的结构增强量来保持重量。需要的小型加强构件是铝,以进一步储蓄。

Saab. 9-x空气概念 - 内部凭借其顶部覆盖,9-x空气’s ‘surround glass’客舱通过管理空气流量来减少湍流和风力自动,提供改善的驾驶员和乘客舒适度。后屏在挡风玻璃顶部轨道顶部边缘上的小风偏转器串联工作。

这是积极部署,上升和落在车速上。在后部,屏幕有助于防止背影,因为汽车上的空气流通过开口甲板不再被吸入。

顶层顶级设计还提供了另一种实用益处。与这一点相比‘stitched in’传统软顶的屏幕,9-x空气的玻璃面积’S后屏更大,提供驾驶员更广泛的视野。

Saab.签名

在发展9-X空气及其兄弟姐妹,他的团队与瑞典萨博品牌中心的同事合作。这是一个跨职能的团体,任务是培养和开发成萨博的所有品质。它是通用汽车中的一个唯一的组织’S全球结构,具有独特的工作方式。

在视觉上,9-x空气带来反射Saab的正向特征’s 斯堪的纳维亚设计遗产 它在航空中的根源。

这些包括挡风玻璃和侧面玻璃的延长环绕效果,Aero X-Inspired Frontal Staring,清洁的身体表面,‘ice block’照明主题和独特的3-D蓝色/绿色仪表图形。即使是漂浮的后柱也回应了所有Saab汽车中看到的突出的C柱线。

“总的来说,9-X空气保持着效率的关注。我们制作了一种运动,创新的设计,提供了您将期望Saab的功能效益。”

关于萨博敞篷车

Saab. 900敞篷车(1986年) Saab. 900敞篷车(1986年)

第一个Saab敞篷车在1983年国际法兰克福电机展中展示了25年前。

一个世纪前的四分之一,四个座位敞篷车在路上是一个罕见的景象,并且很大程度上被认为是‘second’汽车,最好保留在车库中,以便公平天气条件。

软顶车被设计为一个实用,四季,四个座车,全年都使用– like the 9-X Air –被揭幕为一个概念。

首先在1985年制作,萨博900敞篷车旨在承受斯堪的纳维亚冬季最严酷的冬季。

动力,三层软顶是非常耐用的,舒适的贴合和完全防风雨。

Saab. 900敞篷车(1986年) Saab. 900敞篷车(1986年)

而不是传统的Perspex后窗,易于破解和雾化,萨博’S敞篷车特色加热的玻璃后屏。 

今天,9-x空气’通过将屏幕从屋顶完全分开,通过将屏幕完全分开,使得当屋顶下降到乘客提供更大的风欺骗舒适性时,通过将屏幕完全分离出来的步骤。

由于需要调整轿车的形状并容纳折叠顶部,因此市场上的大多数换句话说也有一些尴尬的线条。

但萨博敞篷车是一个独特的模型,而不是轿车衍生物,看起来就像良好,屋顶或屋顶。同样,设计优先考虑在今天的独特形状中’s 9-X Air.

Saab. 9-x空气概念跨越三代,Saab可转换销售量继续增加。 1987年至1993年间,近49,000名萨博900年销售,平均每年7,000台,占所有Saab 900生产的14%。

下一代取得了更大的成功,从1994年到2002年的全球销售额为140,500个单位,平均超过15,500个单位,占所有900 / 9-3生产的24%。

如今,目前的模型仍然是一个流行的选择,2003年至2007年之间的销售额超过64,5007以上,年均超过16,000辆汽车。

技术规格

Saab. Biopower发动机:

  • 横向安装的前轮驱动
  • 1398 CC。四个气缸。钻孔/中风:73.4 / 82.6 mm。铝缸盖,铸铁块
  • DoHC,链条驱动。每缸四个阀门
  • 锻造钢曲轴,钢连杆。铝活塞,油喷雾冷却
  • 直接喷射与中心安装的注射器。 VVT,入口和排气
  • 填充钠的排气阀
  • 压缩比:10.2:1
  • Intercooled涡轮增压器。最大限度。提升压力:1.6巴
  • Dual-mass flywheel. 萨博发动机管理
  • MAX POWER(E85):200 HP(147 kW)@ 5000 rpm
  • MAX扭矩(E85):280 nm(207磅)@ 1750-5000 rpm
  • MAX POWER(Petrol):170 HP(125 kW)@ 5200 rpm
  • 最大扭矩(汽油):230nm(170磅)@ 1500-5200 rpm

混合系统:

  • 带锂离子电池组的电动机/发电机
  • 电力升压,再生制动,燃料截止,自动发动机重新启动

传播:

  • 6-SPD手动变速箱,自动离合器,顺序齿轮选择,方向盘控制

悬架,轮子,轮胎:

  • 前悬架:阻尼器/线圈支柱,铝下臂下臂。防倾杆
  • 后悬架:扭力梁,两个尾随链接,螺旋弹簧和阻尼器。防倾杆
  • 转向:机架和小齿轮,电力辅助
  • 21inch, 245/35R21
  • 刹车:液压,双电路,真空助推器。圆盘:345 mm / 345 mm(全部通风)

性能数据 (projected figures)

  • 0 –100 km / h(0-62英里/小时):8.1秒(E85)
  • 80 -120 km / h(50-75英里/小时),5档:8.9秒(E85)
  • 最高速度:231 km / h / 144英里/小时(E85)
  • 燃料消耗(组合循环):6.5升/ 100公里(E85)/ 5.0 L / 100公里(汽油)
  • 二氧化碳排放量:107克/公里(E85)/ 119克/ km(汽油)

测量和重量:

  • Length: 4427 mm
  • Height: 1390 mm
  • Width: 1826 mm
  • Wheelbase: 2705 mm
  • 重量:1800公斤

(来源:Saab)

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