奥迪为谷歌开发月球车’s Lunar Xprize

奥迪支持兼职科学家–唯一竞争Google Lunar XPRIZE的德国团队–凭借其在多个技术领域的专业知识–从quattro全轮驱动和轻型结构到电动汽车和无人驾驶。

奥迪还在测试，试验和质量保证方面提供广泛的帮助。

此外，慕尼黑的奥迪概念设计工作室正在对流动站进行修改，该流动站将被命名为“奥迪月球quattro”，以确保理想的轻量化施工条件。

奥迪lunar quattro概念

装有奥迪Lunar Quattro的月球车应于2017年通过发射火箭升空，并将向月球行驶380,000多公里。

行程大约需要五天。目标着陆区位于月球赤道以北，靠近1972年美国宇航局上一次载人登月任务阿波罗17号的着陆点。

温度在这里波动多达300摄氏度。

在奥地利阿尔卑斯山和特内里费岛等地进行的多轮测试中，兼职科学家开发了主要由铝制成的登月车。

可调节的太阳能电池板可捕获阳光并将其引导至锂离子电池。它为四个电动轮毂电动机供料。

车辆前部的头部装有两个立体摄像头以及一个检查材料的科学摄像头。理论上的最高速度为3.6公里/小时-但在崎的月球表面上更重要的是车辆的越野能力和安全定向能力。

谷歌 Lunar XPRIZE

这项耗资3000万美元的Google Lunar XPRIZE竞赛旨在挑战和激发世界各地的工程师和企业家开发低成本的机器人太空探索方法。

为了赢得Google Lunar XPRIZE，一个由私人资助的团队必须成功地在月球表面放置一个机器人，该机器人可以探索至少500米的距离并将高清视频和图像传输回地球。

谷歌 Lunar XPRIZE（最初由25个团队组成）目前处于最后一轮。

除兼职科学家外，竞赛的参与者还包括来自世界各地的15个团队，其中包括巴西，加拿大，智利，匈牙利，日本，以色列，意大利，马来西亚和美国。

兼职科学家

兼职科学家团队由罗伯特·伯赫姆（Robert·Böhme）于2008年末发起，他是柏林的IT顾问。团队目前大约35名工程师中的大多数来自德国和奥地利。

来自三大洲的专家为该团队提供了支持，其中包括来自佛罗里达州的前美国国家航空航天局首席员工杰克·克伦肖。除奥迪外，该组织的支持者还包括众多研究机构和高科技公司，包括NVIDIA，柏林技术大学，奥地利航天论坛（OeWF）和德国航空航天中心（DLR）。

（来源：奥迪）