奥迪体育quattro laserlight概念

概念汽车 2014年1月2日
奥迪体育quattro laserlight概念

在即将举行的消费电子展(CES)奥迪将展示体育Quattro概念的新演变,具有创新的前灯,具有矩阵LED和激光技术的组合。


奥迪体育Quattro Laserlight概念的双重电影采用矩阵LED和激光技术的组合。

奥迪体育quattro laserlight概念 - 大灯细节

在前灯内可见两个低轮廓梯形元件 - 外部使用矩阵LED和孔掩模产生低光束光,而内部元件会产生用于高光束功能的激光。

奥迪体育quattro laserlight概念

强大的激光二极管明显小于LED二极管;它们直径仅为几微米。照亮道路距离近500米(1,640英尺),激光高光束灯大约是照明范围的两倍,LED高光束灯的光度三倍。

奥迪体育quattro laserlight概念

同样的系统也将在赛道上使用 2014 R18 E-Tron Quattro.

下面我们报告了官方新闻稿中的其他设计详细信息。

设计

轿跑车是一家体育Quattro概念的新进化阶段,被涂在彩色等离子体红色中。它的身体是绷紧的大轮子。

奥迪体育quattro laserlight概念

 

悬垂是短暂的,汽车’S比例显示出一种运动型平衡。轴距为2,784毫米
(109.61英寸),它是4,602毫米(181.18英寸)。在1,964毫米(77.32英寸)的宽度下,双门型号非常宽,它仅为1,386毫米(54.57英寸),其特殊情况低。

奥迪体育Quattro Laserlight概念汽车和挡泥板上方的水疱是可让人想起经典运动Quattro的其他设计元素。身体的宽肩被重新诠释并集中雕刻,以传达更大的活力。在整个汽车中,尖锐的轮廓框架肌肉表面 - 凸起和凹曲线之间的相互作用定义了轿跑车的运动特性。

六角形单框架格栅还提供了对未来设计运动型生产模型的展望。下部几乎是垂直的,而上部遵循罩的轮廓;屏幕插入件是汽车赛车的典型解决方案。

低格栅强调了秀车’宽度。两个大型垂直刀片划分每个大型空气入口;他们的表格在引擎盖的折痕中重复。由碳纤维增强聚合物(CFRP)制成的分离器移动到前方,如赛车。

奥迪体育quattro laserlight概念

席卷玻璃舱和宽肩部的组合定义了后部的比例。展示车后部的另一个定义元件是CFRP扩散器,其显着延伸。它的上部是蜂窝状的,而其下部部分铺有两个大型椭圆形的尾巴。

由黑色CFRP面板备份的尾灯是矩形的形式 - 另一个Quattro参考。由大型十字架加强筋加固的行李空间提供300升(10.59铜英尺)的货物容量。

精确的设计细节循环动态外观奥迪体育Quattro Laserlight概念。门槛延伸由CFRP制成,门把手在检测到手的方法时从门电延伸。中心锁车轮有五个双辐条设计。

内部的

奥迪体育Quattro激光概念内部

在其内部,展示汽车的造型继续呈深色灰色颜色和干净的线条。室内设计和材料选择展示了轻质设计的奥迪哲学。细长仪表板让人想起帆刀的机翼。内部的支撑结构是碳壳,其也用作门中的储藏室。

挡风玻璃下方的装饰线缠绕在驾驶员和前排乘客周围,并集成了内部门把手等功能。折叠赛车壳壳体具有高侧向支撑和集成的头枕,以及两个后座,为四人提供空间。气候控制集成在空气喷嘴中;单个元件用于控制空气流的强度,温度和体积。除了显示气候控制设置之外,空气喷嘴中心的纤薄显示还会显示媒体数据。

显示和控件

奥迪体育Quattro Laserlight概念的内部非常侧重于司机。即使是多功能运动方向盘也指向未来的运动型生产解决方案。它有两个按钮,驾驶员可以用于控制混合动力驱动器,红色启动停止按钮,奥迪驱动器的按钮选择车辆处理系统和a“View”按钮来控制奥迪虚拟驾驶舱。

所有关键信息都显示在高分辨率三维图形中的大型奥迪TFT显示屏上;来自奥迪合作伙伴NVIDIA的尖端TEGRA 30处理器处理图形。驱动程序可以在不同的模式之间切换。例如,在MMI模式中,主导显示元素包括导航映射和媒体列表,而在经典视图中,车速表出现在前景中。

几乎所有奥迪运动Quattro Laserlight概念的功能都可以通过安装在隧道上的中央控制台上的进一步开发的MMI端子来控制。它的大型旋转式按钮,也可以作为触摸板,可以四个方向推动,它被四个侧面包围四个按钮 - 用于主菜单,子菜单,选项和后函数。

新的用户界面有一个菜单结构,其直观布局类似于智能手机的菜单结构。所有经常使用的功能都可以快速访问闪电。对于大多数输入,由于新的免费文本搜索功能,需要几步;通常只有四个字符足以进行导航地址。驾驶员可以使用触摸板上的MultiTouch手势快速滚动列表或缩放地图图像。语音控制功能也得到了集中开发的。

驱动系统

插入式混合动力驱动系统的输出为515千瓦(700 HP),扭矩为800nm(590.05磅-ft)。功率通过修改的八速Tiptronic流到Quattro Drivetrain,其在后桥上具有运动差异。秀车’根据适用的燃油经济性标准,S组合燃料消耗仅为每100公里(94.09MPg)的2.5升燃料 - 这相当于59克/公里(94.95克/英里)的二氧化碳排放量。

燃烧发动机是一种四升V8,具有比特孔充电;它产生412千瓦(560 HP)的功率和700nm(516.29 LB-FT)的扭矩。按需(COD)系统的气缸,在零件负载下停用四个气缸和起动停止系统使铿orous的八缸发动机非常有效。位于4.0 TFSI和变速器之间是一种圆盘形电动机,可产生110千瓦和400nm(295.02 LB-FT)。它从后部的锂离子电池中汲取其驱动能量,该电池存储14.1千瓦时的能量 - 足够高达50公里(31.07英里)的全电动驾驶。用于充电的奥迪华尔盒提供最佳能量传输。

智能管理系统控制发动机和电机的相互作用。驱动程序可以在三种不同模式之间切换。在EV模式下,只需电动机运行;它的高扭矩推动了秀车,甚至在城市之外。通过踏板电阻的变化,主动加速器踏板向驾驶员转换到驾驶员;这是为了使驾驶员有意地影响模式选择。

混合模式旨在在TFSI和电动机之间的相互作用中的最佳燃料节省,以及这里使用环境和路线数据。驾驶员可以选择MMI中的保持和充电模式,以影响操作策略,例如,如果驾驶员想要确保最终公里用于目的地的足够的电能。奥迪驱动器选择动态车辆处理系统提供更多的控制选项 - 为不同级别的再生制动等级设置了单独的驾驶配置文件。

在运动模式下,操作策略配置驱动系统以获得最大功率。当V8和电动机升压时,奥迪体育Quattro激光概念在3.7秒内从静止到100km / h(62.14英里/小时)加速,可以达到305 km / h(189.52英里/小时)的顶级速度。

身体和底盘

轻量级设计策略也在汽车中发挥着重要作用’S动态性能。在乘员细胞中使用超高强度钢板和铸铝的结构元件的组合。门和挡泥板由铝制成铝,屋顶,发动机罩和后舱口由CFRP制成。这导致瓦伦重量仅为1,850千克(4,078.55磅),包括大电池组。

前悬架由每个轮子的五个环绕,而后悬架基于奥迪的自动跟踪梯形链接原理,可确保动态性能和稳定性。弹簧和减震器的僵硬调整使奥迪体育Quattro Laserlight概念紧紧地保持在道路上,而奥迪驱动器选择使驾驶体验更加多方面。动态转向系统随着驱动速度的函数而变化转向比。制动卡钳握住大型,碳纤维 - 陶瓷制动盘,轮胎尺寸为285/30 r 21。

(来源:奥迪)

图像画廊

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