共享缓冲区外观设计
保时捷将Panamera Sport Turismo的外观定义为 “未来保时捷跑车的前景”.
Sport Turismo宽1,990毫米，低1,401毫米，长4,950毫米–与生产Panamera相比，它要短20毫米，宽60毫米，低13毫米。突出部分短，行李箱盖大。
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| Panamera Sport Turismo概念车（左）与量产的Panamera GTS进行比较 | |
方向指示器和侧灯集成在C形照明单元（称为C叶片）中，安装在前端的大型进气口中。
结合创新设计的四点LED大灯，它们定义了概念车的前端外观。
传统的后视镜。由安装在侧面出风口并连接至驾驶舱显示器的两个摄像机取代。
后部已经完全改型：LED尾灯很窄，并集成在水平面板中，增强了运动感，强烈暗示911。
形成车顶终端的是自适应碳后扰流板，可产生更大的下压力。
新的液态金属蓝色使概念车的表面类似于液态金属，并突出了其轮廓和设计线条。
采用双辐设计的车轮具有双色外观，制动钳涂有酸性绿色。
其他亮点包括受赛车运动启发的车轮轮毂锁和“hybrid”两侧的徽章，用相同的酸性绿色框起来，背面的“ Sport Turismo”名称也是如此。
磨碎的铝电池外壳安装在行李箱地板下方，该行李箱地板由电致变色玻璃制成，只需按一下按钮，便可以看到以“酸性绿色”照明的能源。
室内设计
Panamera Sport Turismo概念的内饰是全新的：四门双门轿跑车模型唯一保留的元素是三辐方向盘。
水平仪表板赋予了新的轻便感和高科技感，分为三层：棕色皮革的上表面，对比鲜明的浅灰色皮革软垫的下表面以及铝制的T形中间元素，向机舱的中心给中央隧道以形状。
仪器是必不可少的，并利用LCD显示屏，包括中央控制台上的大触摸屏。所有功能均可通过智能手机进行控制。
动力总成
插电式混合动力总成是Panamera S Hybrid和Cayenne S Hybrid所用系统的发展。它具有3升V6发动机，可提供245 kW（333 hp），70 kW（95 hp）电动机和容量为9.4 kWh的锂离子电池以及与电网兼容的插入式充电系统。
从0到100 km / h的冲刺需要不到6秒的时间，联合收割机的消耗量（NEDC）不到3.5 l / 100 km。纯电动模式下的续航里程超过30 km，电池充电时间为2.5 h。
（资料来源：保时捷）
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